Infraestructura en riesgo: CCI advierte estancamiento vial y llama a candidatos a proteger el modelo

La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) encendió las alarmas sobre el grave estancamiento que enfrentan los programas viales del país, advirtiendo que la falta de ejecución amenaza la conectividad nacional y la confianza de los inversionistas.

En un comunicado dirigido a los candidatos presidenciales, el gremio pidió preservar el modelo de participación privada, recuperar el grado de inversión y devolver la institucionalidad a las entidades clave del sector, como la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el Invías y la Aerocivil.

Programas del Gobierno actual en riesgo

La CCI identificó varios programas bandera de la actual administración que no están avanzando según lo previsto, comprometiendo miles de millones en inversión:

Colombia Avanza: concebido para mejorar vías terciarias y secundarias en zonas apartadas, preveía $2,7 billones en 22 proyectos. Sin embargo, no cuenta con documento Conpes ni con vigencias futuras aprobadas. Solo seis proyectos han sido licitados, con recursos que representan el 2 % de la inversión total ($60.000 millones).

Caminos comunitarios para la paz total: con una inversión inicial de $8 billones para intervenir 33.000 km, ha ejecutado menos del 10 % del presupuesto. La Procuraduría ha alertado sobre posibles irregularidades en 776 de más de 1.000 convenios, que comprometen $154.000 millones. En departamentos como Caquetá, Huila y Nariño, el avance de obras no supera el 5 %.

 Problemas de caja frenan proyectos estratégicos

Los programas heredados del Gobierno anterior, como ‘Vías para la Legalidad y Reactivación 2.0’, que suman $13,7 billones y cuentan con vigencias futuras aprobadas hasta 2030, también presentan dificultades.

La CCI advierte que los 61 proyectos en curso enfrentan problemas de financiación debido al “déficit de caja del Invías” y a que la actual administración no ha reprogramado las vigencias futuras.

La recomendación del gremio es flexibilizar estas vigencias para reasignar recursos según la capacidad de ejecución y asignar nuevos fondos que garanticen la terminación de las obras.

Desafíos pendientes hacia 2030

La Cámara también cuestionó que el Gobierno Petro no haya materializado instrumentos clave como la valorización y las obras por regalías.

Aunque el presupuesto de regalías para 2025-2026 asciende a $62,6 billones, más del 50 % son saldos acumulados que siguen sin ejecutar por la falta de capacidad técnica en los entes territoriales.

De cara al próximo cuatrienio (2026-2030), la CCI planteó varios retos estratégicos:

Garantizar la inversión en APP: dar tranquilidad a los mercados sobre el pago oportuno de vigencias futuras y agilizar trámites en la ANI.

Activar la obra pública: estructurar nuevos proyectos de iniciativa pública y privada, y licitar obras priorizadas como la doble calzada Bogotá–Villavicencio y la Red Férrea del Pacífico.

Recuperar la institucionalidad: nombrar funcionarios técnicos y alejados del clientelismo en entidades clave, y recuperar el grado de inversión mediante una política fiscal sólida.

 Hoja de ruta estratégica

Finalmente, la CCI instó a los candidatos presidenciales a impulsar la hoja de ruta del Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) y avanzar en la construcción de la “Carretera del Siglo XXI: Pacífico–Orinoquía”, considerada clave para la integración logística del país.

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