Reglamentación de MinTransporte a bicitaxis en la capital

Una de las alternativas que tienen los bogotanos a la hora de transportarse son los bicitaxis. Según el último reporte, en la capital se cuenta con más de 4.600 bicitaxis que circulan en distintos puntos de la ciudad. Debido al aumento de este tipo de vehículos, el Ministerio de Transporte ha publicado una resolución que establece la reglamentación para los bicitaxis, incluyendo las condiciones mínimas que deben cumplir para obtener el aval de tránsito.

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Las localidades de Bogotá con el mayor número de bicitaxis son Kennedy, Bosa y Suba, donde se concentra el 63 % de estos vehículos que prestan el servicio. Una de las principales preocupaciones en el sector del bicitaxismo es que, del total de conductores, el 69 % no cuenta con licencia de conducción, y en muchos casos los vehículos están adaptados con motores.

¿Qué contempla la resolución a los bicitaxis?

En la resolución, el Ministerio de Transporte establece regulaciones sobre cómo debe llevarse a cabo el tránsito de bicitaxis, aclarando que se aplica tanto a triciclos de pedal como a ciclomotores. Estos vehículos no podrán transitar por aceras, andenes, ciclovías, ciclorrutas ni en lugares destinados exclusivamente para peatones o bicicletas, así como en vías donde las autoridades competentes lo prohíban.

«La decisión forma parte de los compromisos enmarcados en el Plan Nacional de Desarrollo, que busca una movilidad eléctrica, sostenible y amigable con el medio ambiente. El Gobierno nacional da un paso importante en respuesta a las solicitudes de los representantes de este sector, y además brinda a las autoridades locales una herramienta reglamentaria para llevar a cabo los análisis pertinentes en su aplicación», afirmó el Ministerio de Transporte en un comunicado.

Es indudable que los bicitaxis son una opción de transporte sostenible y ecológica, ya que no utilizan combustibles fósiles y ayudan a reducir la congestión del tráfico y la contaminación en la capital. Sin embargo, preocupan temas como la velocidad que alcanzan algunos bicitaxis con motores de gasolina, lo que les permite moverse rápidamente por andenes o ciclorrutas, aumentando el riesgo de accidentes. Además, hay inquietudes sobre las condiciones mínimas de seguridad y la regulación de las tarifas con las que operan.

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