RegioTram de Occidente, ¿Cuáles son sus estaciones?
En un país donde el transporte público ha sido sinónimo de buses atestados y trancones interminables, el RegioTram de Occidente representa una bocanada de aire fresco. Este ambicioso proyecto ferroviario, actualmente en construcción, promete transformar la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana de Occidente, ofreciendo una alternativa moderna, eléctrica y eficiente.
El RegioTram de Occidente es el primer tren de cercanías moderno en Colombia. Se trata de un sistema ferroviario eléctrico que conectará a Bogotá con municipios clave del occidente de Cundinamarca, como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza. Su objetivo es ofrecer una opción de transporte rápida, limpia y confiable para los miles de ciudadanos que a diario se desplazan entre la capital y su periferia.
Este tren operará sobre una vía exclusiva, con una velocidad promedio de 70 km/h, lo que permitirá reducir significativamente los tiempos de desplazamiento. Además, al ser eléctrico, contribuirá a la reducción de emisiones contaminantes y al mejoramiento de la calidad del aire en la región.
La obra, liderada por la Empresa Férrea Regional en conjunto con el Gobierno Nacional y la Gobernación de Cundinamarca, inició su construcción en junio de 2025. Se espera que la primera fase entre en operación en 2027, y que para 2029 el sistema esté completamente integrado hasta el centro de Bogotá.
Las estaciones del RegioTram
El trazado del RegioTram contempla un total de 17 estaciones, distribuidas entre el departamento de Cundinamarca y la ciudad de Bogotá. Estas estaciones han sido seleccionadas estratégicamente para conectar zonas densamente pobladas, centros industriales y nodos de transporte existentes.
En Cundinamarca:
- Facatativá
- El Corzo
- Madrid Centro
- Madrid Flores
- Mosquera Centro
- Mosquera Industrial
- Funza Industrial
- Funza Complementaria
En Bogotá:
- Catam
- Fontibón
- Avenida Cali
- Avenida Boyacá
- Carrera 68
- Carrera 50
- Carrera 40
- Carrera 30 (NQS)
- Calle 26
La estación final en la Calle 26 será un punto neurálgico del sistema, ya que allí se integrará con la primera línea del Metro de Bogotá y con varias troncales de TransMilenio. Este tramo final, entre la NQS y la Calle 26, funcionará como un tranvía urbano, compartiendo espacio con la infraestructura vial existente.
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